中国汽车工业协会的预测显示，芯片短缺对 2021 年一季度的汽车生产会造成很大影响，预计还会蔓延至第二季度。
IT之家了解到，当前的汽车芯片短缺的局面，最早可以追溯至去年疫情期间，其背后原因就是车载芯片的供不应求。
新冠病毒疫情期间，东南亚和欧洲等多个地区的芯片供应商产能受到影响，芯片供应减少。然而，疫情并未减少其它领域的生产需求。相反地，消费电子、医疗、通信等领域更是在疫情的刺激下需求激增。在供给减少，需求增加的情形下，引发了全球性 “芯片短缺潮”。
同时，据《日本经济新闻》等外媒分析，美国政府对中国科技企业的制裁和封禁，也是造成芯片吃紧的重要因素。中国半导体受制裁生产受阻，芯片供应减少。受限的产能转移到其它国家和地区，加大了芯片供应商的生产压力，同时不稳定的经贸环境扭曲了生产供应链，美国对华的制裁政策引发备货、抢购等行为，导致需求进一步扩大。
随着 2020 年下半年汽车市场迅速回暖，汽车缺芯的问题逐渐严重，导致各大车企生产受阻。2020 年 12 月，本田、大众、福特、通用等车企纷纷宣布减产，有的甚至宣布暂时停产。
进入 2021 年后，全球性 “芯片短缺潮”还在继续。《第一财经》的评论员认为，即使到了今年第二季度，芯片短缺的情况依然会持续。
